„Od 1 stycznia 2024 r. na stacjach paliw w Polsce będzie wprowadzane sukcesywnie nowe paliwo – benzyna silnikowa 95-oktanowa z zawartością do 10% biokomponentów – tzw. E10. Benzyna silnikowa E10 zastąpi na stacjach paliw benzynę E5 o liczbie oktanowej 95.
Benzyna silnikowa E5, która zostanie zastąpiona benzyną E10, zawiera maksymalnie do 5% objętościowo biokomponentów (bioetanolu), podczas gdy benzyna E10 będzie zawierała maksymalnie do 10% objętościowo biokomponentów” – wyjaśnia Polska Izba Paliw Płynnych.
Nie powinno być z tym problemu
Benzyna E10 jest już szeroko stosowana na całym świecie. Od 2016 r. jest również paliwem wzorcowym, na którym nowe samochody są testowane pod kątem emisji i osiągów. Sama zmiana, która wchodzi teraz do Polski, wynika z tego, że chcemy w ten sposób zmniejszyć emisję zanieczyszczeń do atmosfery.
Czy dany samochód jest w pełni przystosowany do nowego paliwa? Nie powinno być z tym problemu, bo według Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego średni wiek samochodu osobowego w 2020 roku wynosił w Polsce 14,3 roku. Oznacza to, że większość pojazdów osobowych z silnikiem o zapłonie iskrowym wyprodukowanych po 1 stycznia 2010 r. jest przystosowana do używania benzyn silnikowych E10.
Jeżeli jednak ktoś chce się upewnić, może zajrzeć na wewnętrzną stronę klapki wlewu paliwa. Tam często znajduje się naklejka, a na niej informacja o właściwym paliwie.
Można także zajrzeć na stronę internetową Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA. Tam znajduje się raport paliwowy dotyczący marek samochodów.
Lista marek i modeli
Alfa Romeo – wszystkie modele wyprodukowane po 1 stycznia 2011 roku. A także:
Giulietta (wszystkie silniki),
159: 1.8 16V, 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
Brera: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
Spider: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
Audi – we wszystkich modelach, z wyjątkiem aut, których silniki wyposażono we wtrysk pośredni,
BMW – wszystkie silniki benzynowe,
Citroen – wszystkie wyprodukowane po 1 stycznia 2000 r.,
Dacia – wszystkie silniki,
Fiat – wszystkie silniki od 2000 r. poza:
Barchetta 1.8 16V,
Bravo/Brava 1.6 16V,
Doblo 1.6 16V,
Marea 1.6 16V, 2.0 16V,
Multipla 1.6 16V,
Palio1.6 16V,
Punto 1.8 16V,
Stilo 1.6 16V, 1.8 16V, 2.4 20V,
Ford – wszystkie od 1992 poza modelem Mondeo 1.8 SCI (2003-2007),
Honda – wszystkie do 1995 roku,
Hyundai – wszystkie modele,
Kia – wszystkie modele,
Mazda – wszystkie od 2002 roku,
Mitsubishi – wszystkie modele poza tymi z silnikami benzynowymi GDI (Mitsubishi Carisma) i wyprodukowanymi przed 2007 r.,
Nissan – wszystkie od 2001 r.,
Opel – wszystkie poza silnikami benzynowymi 2.2 z bezpośrednim wtryskiem paliwa: Vectra, Signum i Zafira,
Peugeot – wszystkie od 2000 r.,
Renault – wszystkie od roku 2007 poza:
Renault 19,
Megane 1. generacji z silnikiem 2.0 F5R 700 (wtrysk bezpośredni),
Megane 1. generacji z silnikiem 2.0 F5R 740 (wtrysk bezpośredni),
Laguna 2. generacji z silnikiem 2.0 F5R 782,
także modele wyprodukowane między 1 stycznia 2000 r. i 31 grudnia 2002 r.:
Laguna 2. generacji z silnikiem 2.0 F4R 764 Turbo,
Laguna 2. generacji z silnikiem 2.0 F4R 765 Turbo,
Espace 4. generacji z silnikiem 2.0 F4R 790 Turbo,
Espace 4. generacji z silnikiem 2.0 F4R 794 Turbo,
VelSatis z silnikiem 2.0 F4R 762 Turbo,
VelSatis z silnikiem 2.0 F4R 763 Turbo,
Avantime z silnikiem 2.0 F4R 760 Turbo,
Avantime z silnikiem 2.0 F4R 761 Turbo.
Seat – wszystkie poza pojedynczymi rocznikami Toledo 2.0 FSI, Leon 2.0 FSI, Altea 2.0 FSI,
Skoda – wszystkie modele poza Felicją z silnikiem 1.3 OHV o mocy 40 lub 50 kW (produkcja od 1994 do 2000 roku),
Toyota – wszystkie modele od 1998 r. poza:
Avensis 2.0 (silnik benzynowy 1AZ-FSE) 2000 – 2008,
Avensis 2.4 (silnik benzynowy 2AZ-FSE) 2003 – 2008,
Volkswagen – wyjątki to:
Polo 1.4 FSI 63 kW (2002-2006). i rok modelowy 2002-2006),
Golf IV 1.6 FSI 81 kW (2002-2004),
Golf IV Variant 1.6 FSI 81 kW (2000-2006),
Bora 1.6 FSI 81 kW (2001-2005),
Bora Variant 1.6 FSI o mocy 81 kW (2001-2005),
Golf V 1.4 FSI 66 kW (2003-2005),
Touran 1.6 FSI 85 kW (2002-2004),
Volvo – każdy model wyprodukowany od roku 1976.
Napisz komentarz
Komentarze