Układ hamulcowy jest jednym z ważnych elementów każdego samochodu, niezależnie od tego, czy jest to samochód osobowy, samochód sportowy, samochód wyścigowy, autobus osobowy, a nawet skuter dziecięcy.
Hamulce to cały system bloków i części, które są ze sobą połączone, uzupełniają się i zapewniają skoordynowaną pracę dla terminowego i efektywnego zatrzymania samochodu. Każdy kierowca przed rozpoczęciem jazdy samochodem musi upewnić się, że układ hamulcowy jest w dobrym stanie.
Rodzaje tarcz hamulcowych
Istnieją dwa rodzaje tarcz hamulcowych - hamulce bębnowe i tarczowe. Hamulce bębnowe pojawiły się znacznie wcześniej, ale tracą w porównaniu z hamulcami tarczowymi ze względu na swoje duże rozmiary i wagę, dotkliwe przegrzewanie się w warunkach zbyt dużych obciążeń. Obecnie preferowane są układy hamulców tarczowych.
Tarcza hamulcowa, mówiąc w przenośni, jest zespołem hamulca hydraulicznego, który obraca się wraz z obracającym się kołem.
Tarcza odgrywa ważną rolę w zatrzymaniu samochodu, dlatego bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jaki materiał najlepiej zastosować w produkcji i do jakich typów pojazdów jest odpowiedni. Gdy kierowca naciśnie pedał hamulca, następują czynności - dociskając klocki hamulcowe do tarczy i dzięki sile tarcia tarcza zatrzymuje się - a następnie koło, do którego tarcza jest przymocowana. Gdy klocki ocierają się o dysk, dysk ten jest silnie nagrzewany, ponieważ energia ruchu zamieniana jest na energię cieplną.
Na osi pojazdu montowany jest system składający się z tarczy, wirnika i zacisku. Zacisk to dwa klocki hamulcowe. Wirnik jest przymocowany do środkowej części tarczy, następnie jest kolejno zamocowany do piasty koła, a następnie ta część z wirnikiem jest montowana na tej samej piaście koła. Również ta część nie pozwala na rozchodzenie się ciepła z powierzchni hamulców na łożyska kół, dzięki czemu nie nagrzewają się i nie zacinają.
Materiały tarcz hamulcowych
Skład materiałowy płyt jest inny. Obecnie wykonywane są z różnych gatunków żeliw przeznaczonych do produkcji części samochodowych. Żeliwo to ciężki i mocny metal, wykonane z niego części służą przez długi czas.
Tarcze wykonane są z żeliwa, ponieważ ma doskonałe właściwości smarne. Jest to właściwość olejów - jest w stanie zmniejszyć tarcie, dzięki czemu wydłuża się żywotność części układu, co umożliwia rzadszą ich wymianę. Im wyższa ta właściwość, tym dłużej mechanizm będzie działał. Tarcze żeliwne są niedrogie w produkcji, wadą jest to, że nie można ich montować w układzie hamulcowym samochodów sportowych i ciężarowych. Materiał ten zaczyna się topić, gdy osiągnie temperaturę czterysta stopni i wyższą, co prowadzi do zmiany kształtu dysków. Rozgrzana tarcza wpadająca w lodową kałużę może pęknąć i samochód z takimi tarczami nie będzie mógł dalej jechać. Tarcze żeliwne rdzewieją podczas użytkowania i są ciężkie.
Istnieje inny materiał do produkcji tarcz hamulcowych. To jest ceramika. Mniej się nagrzewają, nie odkształcają się pod wpływem wysokich temperatur. Droga hamowania z takimi częściami jest znacznie krótsza. Dużym minusem jest cena - produkcja jest bardzo droga. Zazwyczaj ceramiczne tarcze hamulcowe są produkowane w fabrykach specjalnie dla ciężarówek i samochodów sportowych.
Tarcze są bardzo ciężkie, a gdy samochód jedzie, nagrzewają się, gromadzą się brud, kurz i drobne cząstki. Aby uniknąć problemów z przegrzewaniem się, tarcze produkowane są z otworami wentylowanymi, wierconymi, nacinanymi.
Wentylowane tarcze wykonane są w taki sposób, że pomiędzy dwiema powierzchniami wirnika znajduje się wnęka, przez którą przepływa powietrze od środka do krawędzi. Taki wirnik będzie więcej niż solidny i lżejszy. Tarcze perforowane (otwory wentylacyjne) są stosowane w samochodach sportowych, ponieważ taka konstrukcja zapewnia maksymalne chłodzenie i niezawodną pracę.
Gdy tarcze są używane pod bardzo dużym obciążeniem, pod wpływem ciepła zaczynają tworzyć się gazy i rozlatują się cząsteczki, które osadzają się na powierzchni wirnika tarczowego. W efekcie przykleja się cienka warstwa, która może pogorszyć przyczepność klocka do tarczy, przez co spada skuteczność hamowania auta.
W celu uwolnienia gazów i pyłów w odpowiednim czasie wiercone są specjalne otwory. Pozwala to na produkcję krążków o mniejszej wadze, ale jednocześnie pogarsza się ich wytrzymałość.
Innym sposobem rozwiązania problemu usuwania gazów i kurzu są tarcze szczelinowe. Takie rowki i szczeliny na tarczach hamulcowych umożliwiają ulatnianie się pyłu i gazów z czasem, bez tworzenia warstwy na powierzchni. Gdy rowki się poruszają, drapią one po powierzchni klocków, dzięki czemu brud jest czyszczony, a zazębienie zwiększa się również w kontakcie z krawędziami rowków. Wadą tarcz szczelinowych jest to, że klocki szybko się zużywają i trzeba je częściej wymieniać.
Informacje o tarczach hamulcowych zaczerpnięte ze strony autoczescionline24.pl
Informacje o rodzajach tarcz hamulcowych zaczerpnięte ze strony moto3m.pl
