Miał być pierwszy polski „elektryk”, na razie są... duże zwolnienia

Produkcja polskich samochodów elektrycznych marki Izera była jednym z flagowych projektów rządu PiS. 

Ten projekt to halucynacja 

Ambitny program miał wprowadzić Polskę na mapę producentów nowoczesnych pojazdów zeroemisyjnych. Niestety, do tej pory nic z tego nie wyszło.  Pomimo głośnych deklaracji i medialnych prezentacji projekt nigdy nie wyszedł poza fazę koncepcyjną. 

Minister aktywów państwowych Jakub Jaworowski stwierdził nawet, że „nie ma czegoś takiego, jak projekt Izera”. Określił ten projekt jako „halucynację PiS-u”.

Masowe zwolnienia

ElectroMobility Poland, spółka odpowiedzialna za realizację projektu, zdecydowała o redukcji zatrudnienia. Jak donosi „Dziennik Gazeta Prawna”, decyzja o likwidacji 40 stanowisk została przekazana pracownikom 28 lutego przed południem.

Oficjalne oświadczenie EMP wskazuje, że redukcja zatrudnienia jest wynikiem zmian w strategii realizacji projektu oraz konieczności optymalizacji kosztów, wynikającej z przedłużających się problemów z pozyskaniem finansowania.

Nie wszystko poszło na marne

Pomimo zamrożenia projektu Izera plany budowy fabryki samochodów elektrycznych na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego nie zostały oficjalnie odwołane. ElectroMobility Poland utrzymuje, że zamierza zrealizować inwestycję. Obecnie priorytetem jest opracowanie nowego modelu biznesowego i nawiązanie współpracy z międzynarodowymi partnerami.

Wciąż nie ma jednak jasnej deklaracji, czy zakład faktycznie powstanie i jakie pojazdy miałby produkować.

Czy będzie klaster elektromobilności zamiast Izery?

W obliczu fiaska projektu Izera rząd zaproponował rozwój tzw. klastra elektromobilności. Ma on na celu stworzenie zaplecza technologicznego i produkcyjnego dla szeroko pojętej branży pojazdów elektrycznych. Inicjatywa zakłada współpracę z międzynarodowymi koncernami oraz firmami technologicznymi z zachodniej Polski, które specjalizują się w nowych rozwiązaniach dla sektora motoryzacyjnego.

Rządowe zapowiedzi sugerują, że klaster elektromobilności może stać się fundamentem dla przyszłego rozwoju polskiej branży samochodów elektrycznych. Jednak, podobnie jak w przypadku Izery, realna skuteczność tej inicjatywy będzie zależeć od dostępności finansowania oraz konkretnych działań podejmowanych przez państwo i sektor prywatny.