Statek wyposażony jest we własne dźwigi, więc sam powinien sobie poradzić z rozładunkiem ważącej 2740 ton maszyny. Rozładunek wraz z procedurą celną może potrwać kilkanaście dni. Montaż maszyny zajmie 2-3 miesiące. Drążenie tunelu rozpocznie się na wiosnę, a do szybu końcowego na wyspie Wolin TBM dotrze po około pięciu miesiącach. Tunel ma być gotowy we wrześniu 2022 r. Teraz parę ciekawostek. Po złożeniu TBM będzie miała długość 101 metrów, co w zasadzie odpowiada wysokości Hansa Tower w Szczecinie, waga wynosi 2740 ton jest równa wadze 137 wagonów kolejowych. Po zakończeniu budowy tunel w Świnoujściu mierzyć będzie 1,44 km i będzie najdłuższym w Polsce. Całkowita długość inwestycji wyniesie około 3,4 kilometra. Średnica wewnętrzna tunelu będzie wynosić 12 metrów, zostanie w nim wykonana dwukierunkowa jezdnia z pasami ruchu o szerokości 3,5 m., poniżej jezdni powstanie galeria ewakuacyjna. Najgłębsze miejsce tunelu pod dnem Świny to ok. 38 m.p.p.m. Koszt budowy to blisko miliard złotych.
Na piątek, 9 października br. w południe przewidziana została przez prezydenta Świnoujścia oficjalna ceremonia powitania statku z gigantycznym kretem na pokładzie. Żadna inwestycja w Świnoujściu nie cieszy się tak ogromnym zainteresowaniem, jak wyczekiwana od wielu lat budowa stałej przeprawy pod Świną, łączącej wyspy Uznam i Wolin, co z kolei umożliwi połączenie Świnoujścia z resztą Polski.
Napisz komentarz
Komentarze